إذا فشل النظام الهيدروليكي ، فإن العثور على المشكلة ليس بالمهمة السهلة على الإطلاق. يتكون النظام الهيدروليكي من مكونات فردية ، وقد تكون هذه المكونات مصدر الفشل. لذلك ، قمنا بإدراج بعض المشكلات الشائعة في الأنظمة الهيدروليكية ، والتي يمكنك اكتشافها.
1. لا يوجد ضغط الزيت
لا يوجد ضغط في النظام الهيدروليكي: اتجاه دوران المضخة الهيدروليكية عكس أو أن المضخة الهيدروليكية لا تحتوي على خرج سائل ؛ بكرة صمام الفائض الموجودة على الجهاز النسبي الكهروهيدروليكي عالقة وتم حظر فتحة التخميد ؛ منفذ شفط الزيت لمضخة الزيت ليس خالي من العوائق وفلتر شفط الزيت مسدود ؛ صمام الضغط متسخ ولا يمكن إغلاق الصمام القفاز.
الحل: تصحيح اتجاه دوران المضخة الهيدروليكية ، استكشاف أخطاء المضخة الهيدروليكية وإصلاحها ؛ يتم تفكيك وتنظيف صمام التنفيس. يجب أن يتحرك قلب الصمام بمرونة في جسم الصمام ، ويتم نفخ فتحة التخميد بالهواء المضغوط. نظف عنصر المرشح ، وتحقق مما إذا كان أنبوب الشفط مسدودًا ؛ قم بفك صمام الضغط وإزالة بكرة البكرة للتنظيف.
2. ضغط الزيت لا يكفي.
والسبب هو وجود استنشاق للهواء في النظام الهيدروليكي ، والزيت الموجود في الخزان به الكثير من الرغوة ، أو تسرب صمام الفائض والصمام العكسي الكهرومغناطيسي.
الحل: تحقق مما إذا كان منفذ شفط الزيت بالمحطة الهيدروليكية يتسرب من الزيت ؛ ما إذا كانت التركيبات الهيدروليكية عند شفط المضخة مشدودة ؛ تحقق مما إذا كان خط الأنابيب بين مرشح شفط الزيت ومنفذ امتصاص الزيت لمضخة الزيت يتسرب ؛ تحقق مما إذا كان برغي غطاء مضخة الزيت مشدودًا ؛ تنظيف بكرة صمام الفائض. إذا كانت بكرة صمام الفائض غير مرنة في جسم الصمام ، فيمكنك إمساك البكرة يدويًا وطحنها ذهابًا وإيابًا في الجسم ؛ لتنظيف بكرة الصمام الاتجاهية ذات الملف اللولبي ، يجب أن تتحرك البكرة بمرونة في جسم الصمام للتأكد من أن البكرة في مكانها عند العمل.
3. ضغط الزيت غير مستقر.
بعد الاستخدام طويل الأمد ، يوجد قدر كبير من التسرب بين مسارات تجميع الزيت في جهاز الكبح الآمن ، وبين الصمام ومسار تجميع الزيت ، ويؤدي انخفاض ضغط الزيت إلى الصمام المفكوك ، لأن اللولب بينهما فضفاض ، ويمكن تشديد المسمار لإزالة الخطأ ؛ سبب عدم استقرار ضغط الزيت في المحطة الهيدروليكية هو خلط الهواء في النظام الهيدروليكي ، والذي يجب استبعاده ، أو أن التصفية الحالية لملف جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي ليست جيدة. يهتز الملف لأعلى ولأسفل ، مما يؤدي إلى عدم استقرار ضغط الزيت. يمكن تركيب المكثف الإلكتروليتي لتقوية عملية التصفية.
4. الضغط المتبقي كبير جدًا
الضغط المتبقي سيجعل الفرامل تفقد وظيفتها ، والسبب الرئيسي هو: مسافة فوهة الحاجز على قضيب التحكم في جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي صغيرة جدًا ؛ فتحة الصمام الفائض كبيرة جدًا.
الحل: ضبط أو استبدال لوحة الحاجز العلوية لقضيب التحكم ؛ استبدل فتحة صمام التنفيس بقطر أصغر.
5. فشل الحفاظ على أداء قيمة ضغط زيت الفرامل الثاني
قام صمام الفائض الكبير الموجود على كتلة دائرة الزيت بالمحطة الهيدروليكية بسرقة البضائع العالقة بحيث لا يتم إغلاق قلب الصمام بشكل صحيح ؛ إن فتح صمام القطع الخانق أحادي الاتجاه كبير جدًا ، ويتم تفريغ كمية كبيرة من الزيت ؛ توجد بضائع مسروقة في صمام عكس الملف اللولبي ، والتسرب كبير جدًا.
الحل: بالنسبة لهذا النوع من العيوب ، يمكن إزالة البكرة للتنظيف ، وإزالة البضائع المسروقة ، بحيث يكون التخزين المؤقت في مكانه ، ثم ضبط صمام القطع الخانق أحادي الاتجاه لجعل فتحه صغيرًا قدر الإمكان ، ولعب دور الزيت الخانق الذي يملأ الأسطوانة الهيدروليكية.
