في حالة فشل النظام الهيدروليكي، فإن العثور على المشكلة ليس بالمهمة السهلة على الإطلاق. يتكون النظام الهيدروليكي من مكونات فردية، وقد تكون هذه المكونات هي مصدر الفشل. لذلك، قمنا بإدراج بعض المشكلات الشائعة في الأنظمة الهيدروليكية، والتي يمكنك اكتشافها.
1. لا يوجد ضغط زيت
لا يوجد ضغط في النظام الهيدروليكي: اتجاه دوران المضخة الهيدروليكية معاكس أو لا تحتوي المضخة الهيدروليكية على مخرج سائل؛ بكرة صمام الفائض على الجهاز النسبي الكهروهيدروليكي عالقة وفتحة التخميد مسدودة؛ منفذ شفط الزيت لمضخة الزيت ليس خاليًا من العوائق وفلتر شفط الزيت مسدود؛ صمام الضغط متسخ ولا يمكن إغلاق صمام القفاز.
الحل: تصحيح اتجاه دوران المضخة الهيدروليكية، واستكشاف أخطاء المضخة الهيدروليكية وإصلاحها؛ يتم تفكيك صمام تخفيف الضغط وتنظيفه. يلزم تحريك قلب الصمام بمرونة في جسم الصمام، ويتم نفخ فتحة التخميد بالهواء المضغوط. تنظيف عنصر الفلتر، والتحقق مما إذا كان أنبوب الشفط مسدودًا؛ تفكيك صمام الضغط وإزالة بكرة القفاز للتنظيف.
2. ضغط الزيت غير كافي.
السبب هو وجود استنشاق هواء في النظام الهيدروليكي، والزيت الموجود في الخزان يحتوي على الكثير من الرغوة، أو صمام الفائض وصمام الرجوع الكهرومغناطيسي يتسربان.
الحل: تحقق مما إذا كان منفذ شفط الزيت لمحطة الهيدروليك يتسرب منه الزيت؛ ما إذا كانت التركيبات الهيدروليكية عند شفط المضخة محكمة؛ تحقق مما إذا كان خط الأنابيب بين فلتر شفط الزيت ومنفذ شفط الزيت لمضخة الزيت يتسرب؛ تحقق مما إذا كان مسمار غطاء نهاية مضخة الزيت محكمًا؛ نظف بكرة صمام الفائض. إذا لم تكن بكرة صمام الفائض مرنة في جسم الصمام، يمكنك حمل البكرة يدويًا وطحنها ذهابًا وإيابًا في الجسم؛ لتنظيف بكرة صمام الاتجاه اللولبي، يلزم تحرك البكرة بمرونة في جسم الصمام لضمان وجود البكرة في مكانها عند العمل.
3. ضغط الزيت غير مستقر.
بعد الاستخدام طويل الأمد، يوجد قدر كبير من التسرب بين مسارات جمع الزيت في جهاز الكبح الآمن، وبين الصمام ومسار جمع الزيت، ويؤدي انخفاض ضغط الزيت إلى الصمام المفكوك، لأن المسمار بينهما مفكوك، ويمكن شد المسمار لإزالة الخلل؛ سبب عدم استقرار ضغط الزيت في المحطة الهيدروليكية هو أن الهواء مختلط في النظام الهيدروليكي، والذي يجب استبعاده، أو أن الترشيح الحالي لملف جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي ليس جيدًا. يهتز الملف لأعلى ولأسفل، مما يؤدي إلى عدم استقرار ضغط الزيت. يمكن تركيب المكثف الكهربائي لتعزيز الترشيح.
4. الضغط المتبقي كبير جدًا
سيؤدي الضغط المتبقي إلى فقدان الفرامل لوظيفتها، والسبب الرئيسي هو: مسافة فوهة الحاجز على قضيب التحكم في جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي صغيرة جدًا؛ فتحة صمام الفائض كبيرة جدًا.
الحل: ضبط أو استبدال لوحة الحاجز العلوية لقضيب التحكم؛ واستبدال فتحة صمام تخفيف الضغط بأخرى ذات قطر أصغر.
5. فشل أداء الاحتفاظ بقيمة ضغط زيت الفرامل الثاني
صمام الفائض الكبير الموجود على كتلة دائرة الزيت في المحطة الهيدروليكية به بضائع مسروقة عالقة بحيث لا يتم إغلاق قلب الصمام بشكل صحيح؛ فتحة صمام قطع الخانق أحادي الاتجاه كبيرة جدًا، ويتم تفريغ كمية كبيرة من الزيت؛ توجد بضائع مسروقة في صمام عكس الملف اللولبي، والتسرب كبير جدًا.
الحل: بالنسبة لهذا النوع من الخطأ، يمكن إزالة البكرة للتنظيف، وإزالة البضائع المسروقة، بحيث تكون البكرة في مكانها، ثم ضبط صمام قطع الخانق أحادي الاتجاه لجعل فتحته صغيرة قدر الإمكان، ولعب دور زيت الخانق الذي يملأ الأسطوانة الهيدروليكية.
