محطة هيدروليكية هي جهاز مصدر هيدروليكي، يتكون من مضخة هيدروليكية، محرك قيادة، خزان وقود، صمام اتجاه، صمام خنق، صمام فيضان، أو جهاز هيدروليكي، بما في ذلك صمام تحكم. وفقًا لاتجاه التدفق والضغط ومعدل التدفق المطلوبين لجهاز القيادة، ومناسبة للآلات المختلفة المنفصلة عن جهاز القيادة ومحطة الهيدروليكية، ومحطة الهيدروليكية وجهاز القيادة (الأسطوانة أو المحرك) مع اتصال أنبوب الزيت، يمكن للنظام الهيدروليكي تحقيق إجراءات محددة مختلفة.
محطة هيدروليكية محطة هيدروليكية هي في العموم جهاز ميكانيكي يوفر التشحيم والطاقة للتشغيل الميكانيكي للإنتاج الصناعي الكبير والمتوسط الحجم.
يرجع استخدام النظام الهيدروليكي إلى الكفاءة العالية والبنية البسيطة للنظام الهيدروليكي في نقل الطاقة. المهمة الرئيسية للنظام الهيدروليكي هي تحويل الطاقة من شكل إلى آخر.
مبدأ التشغيل
محطة هيدروليكية، والمعروفة أيضًا باسم محطة المضخة الهيدروليكية، ودوران مضخة زيت محرك المحرك، ومضخة الزيت من الخزان، والطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط الزيت الهيدروليكي، والزيت الهيدروليكي من خلال الكتلة المتكاملة (أو مجموعة الصمام) عن طريق اتجاه الصمام الهيدروليكي، والضغط، وتعديل التدفق بعد النقل الخارجي إلى أسطوانة الآلات الهيدروليكية أو المحرك، للتحكم في اتجاه تحويل المحرك الهيدروليكي والقوة والسرعة، وتعزيز العمل الميكانيكي الهيدروليكي المتنوع.
محطة الهيدروليكية هي جهاز هيدروليكي مستقل، فهي توفر الزيت وفقًا لمتطلبات جهاز القيادة (المضيف)، وتتحكم في اتجاه وضغط وتدفق تدفق الزيت، وهي مناسبة للجهاز المضيف والهيدروليكي لفصل الآلات الهيدروليكية المختلفة، عن طريق المحرك الذي يدفع دوران مضخة الزيت، المضخة من الزيت من الخزان بعد مضخة الزيت، الطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط الزيت الهيدروليكي.
بعد شراء المستخدم، طالما أن المحطة الهيدروليكية متصلة بالمشغل (أسطوانة الزيت ومحرك الزيت) على المحرك الرئيسي مع أنبوب الزيت، يمكن للآلات الهيدروليكية تحقيق حركات ودورات عمل مختلفة محددة.
التصنيف الأساسي
يتميز الشكل الهيكلي للمحطة الهيدروليكية بشكل أساسي من خلال الشكل الهيكلي وموضع التركيب وطريقة التبريد لجهاز المضخة.
التركيب الهيكلي
وفقا لشكل الآلية وموضع التثبيت يمكن تقسيم جهاز المضخة إلى:
1) العمودي العلوي: يتم تثبيت جهاز المضخة على غطاء الخزان، ويستخدم بشكل أساسي لنظام المضخة الكمية.
2) نوع المضخة الأفقية: يتم تثبيت جهاز المضخة أفقياً على غطاء خزان الوقود، ويستخدم بشكل أساسي لنظام المضخة المتغيرة، وذلك لتسهيل تنظيم التدفق.
3) النوع الجانبي: يتم تركيب جهاز المضخة أفقيًا على أساس منفصل بجوار خزان الوقود. يمكن تجهيز النوع الجانبي بمضخة احتياطية، تُستخدم بشكل أساسي للنظام بسعة خزان وقود كبيرة تبلغ 250 لترًا وقوة محرك تزيد عن 7.5 كيلو وات.
طريقة التبريد
1) التبريد الطبيعي: عن طريق خزان الوقود نفسه وتبادل الحرارة الهوائية، ويستخدم عادة لخزان الوقود الذي تقل سعته عن 250 لترًا من النظام.
2) التبريد القسري: يتم اعتماد المبرد للتبريد القسري، والذي يستخدم عمومًا في النظام بسعة خزان وقود أكبر من 250 لترًا. تتخذ المحطة الهيدروليكية مقياس تخزين الزيت الفعال وقوة المحرك كمعايير تقنية رئيسية. تحتوي سعة خزان الوقود على 18 مواصفة (الوحدة: لتر / لتر): 25،40،63،100،100،160،250،400،630،800،1000،1000،1250،1600،2000،2500،3200،4000،4000،5000،6000 يمكن لهذه السلسلة من المحطات الهيدروليكية القيام بما يلي: ①حسب النظام وبدون كتلة متكاملة، ②؛ ③يمكن توفير التحكم الكهربائي أو بدون جهاز التحكم الكهربائي [1].
شكل خزان الوقود
1) لوح فولاذي عادي: يتم لحام الصندوق بلوح فولاذي 5 مم - 6 مم، واللوحة مصنوعة من لوح فولاذي 10 - 12 مم. إذا كانت الفتحة كبيرة جدًا، فيمكن تكثيفها أو تعزيزها بشكل مناسب.
2) لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ: صندوق من لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ 304، سمك 2-3MM، لوحة 304 لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ سمك 3-5MM، الجزء المحمل زيادة التعزيز.
3) من الصعب تحقيق المعالجة الداخلية المضادة للصدأ لخزان الزيت المصنوع من ألواح الفولاذ العادية، كما أن الصدأ الذي يدخل نظام دوران الزيت سيسبب العديد من الأخطاء. يعمل خزان الزيت المصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ على حل هذه المشكلة في الصناعة.
النمط الهيكلي
1. المكابس
تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية ذات قضيب المكبس الفردي على قضيب مكبس في أحد طرفيها فقط. كما هو موضح في الشكل 3، فهي أسطوانة هيدروليكية ذات مكبس واحد. يمكن لطرفي منفذي زيت الدخول والتصدير A وB المرور عبر زيت الضغط أو زيت العودة، من أجل تحقيق حركة ثنائية الاتجاه، لذلك يطلق عليها أسطوانة مزدوجة الفعل.
2. نوع المدقة
①أسطوانة المكبس الهيدروليكية هي نوع من الأسطوانات الهيدروليكية ذات الفعل الواحد، من خلال الضغط الهيدروليكي يمكن تحقيق اتجاه واحد فقط للحركة، وتعتمد رحلة عودة المكبس على قوة خارجية أخرى أو وزن المكبس؛
ال ②يعتمد المكبس فقط على دعم بطانة الأسطوانة ولا يتلامس مع بطانة الأسطوانة، بحيث تكون بطانة الأسطوانة سهلة المعالجة، وبالتالي فهي مناسبة للقيام بأسطوانة هيدروليكية طويلة الشوط؛
ال ③يتم الضغط عليه بشكل غير كاف، لذا يجب أن يتمتع بصلابة كافية؛
ال ④غالبًا ما يكون وزن المكبس أكبر، وعندما يكون الوضع الأفقي سهل الترهل بسبب الوزن الميت، مما يتسبب في تآكل الختم والدليل من جانب واحد، وبالتالي فإن استخدامه الرأسي أكثر ملاءمة.
3. نوع التوسع
تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية القابلة للسحب على مكبسين أو أكثر، ويمتد مكبس الأسطوانة الهيدروليكية التلسكوبية من الكبير إلى الصغير بالترتيب، ويكون ترتيب سحب الحمل الفارغ عمومًا من الصغير إلى الكبير. يمكن للأسطوانة التلسكوبية تحقيق رحلة أطول، في حين يكون الطول المسحوب أقصر، والهيكل أكثر إحكاما. تُستخدم مثل هذه الأسطوانات الهيدروليكية بشكل شائع في آلات البناء والآلات الزراعية.
4. نوع التأرجح
الأسطوانة الهيدروليكية المتأرجحة هي محرك ينتج عزم الدوران والحركة الترددية، والمعروفة أيضًا باسم المحرك الهيدروليكي المتأرجح. هناك نوعان من الأسطوانة ذات الورقة الواحدة والورقتين. يتم تثبيت كتلة الجزء الثابت على كتلة الأسطوانة، بينما يتم ربط الشفرة والدوار معًا. اعتمادًا على اتجاه الزيت، ستتأرجح الشفرة الدوار.
الكبح على مرحلتين
يتم استخدام الموديلات TY1S (B792S)، B157، TE130 في الرافعات التسلسلية ذات الأسطوانة المزدوجة ذات الحبل المفرد من النوع 2JK، 2JK / A، 2JK / E.
تُستخدم TY1D (B792D)، وB159، وTE131 في الرافعات أحادية الحبل ذات الأسطوانة الواحدة من سلسلة JK، وJK / A، وJK / E، والرافعات متعددة الحبال من سلسلة JKM-C، وJKMD-C، وJKM-A، وJKMD-A، وJKM-E، وJKMD-E لأبراج الآبار والرافعات الأرضية متعددة الحبال.
محطة الضغط الهيدروليكي
محطة هيدروليكية ثانوية لتأخير الفرامل الهيدروليكية:
يتم استخدام TY3S (TK083S)، TE002 في مصاعد السلسلة ذات الأسطوانة المزدوجة ذات الحبل الواحد (نموذج المصعد هو نفسه المذكور أعلاه).
يتم استخدام TY3D (BTK083D)، TE003 في المصاعد ذات الأسطوانة المفردة ذات الحبل الواحد والمصاعد ذات الحبال المتعددة (نوع البرج والأرضية) (نموذج المصعد كما هو موضح أعلاه).
العناصر المكونة
فو
تتكون المحطة الهيدروليكية من جهاز المضخة، وكتلة متكاملة أو مجموعة صمامات، وخزان الوقود، والصندوق الكهربائي. وتتلخص وظيفة كل مكون فيما يلي:
جهاز المضخة ——مجهزة بمحرك ومضخة زيت، وهي مصدر الطاقة لمحطة الهيدروليكية، وتحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة الزيت الهيدروليكي.
الكتلة المتكاملة ——يتكون من صمام هيدروليكي وجسم قناة. ينفذ تنظيم الاتجاه والضغط وتدفق الزيت الهيدروليكي.
مجموعة الصمامات ——هو صمام لوحي مثبت على اللوحة الرأسية، مع اتصال أنبوب خلفي للوحة، وله نفس وظيفة الكتلة المتكاملة.
خزان الزيت ——هو عبارة عن حاوية شبه مغلقة للحام الصفائح الفولاذية، وهي مجهزة أيضًا بشبكة فلتر الزيت وفلتر الهواء وما إلى ذلك، وتستخدم لتخزين الزيت وتبريد الزيت والترشيح.
صندوق ——يحتوي على شكلين: لوحة طرفية واحدة بأسلاك خارجية؛ وأخرى مجهزة بمجموعة كاملة من أجهزة التحكم.
عنصر
⑴ محرك كهربائي، مضخة تروس ——لتوفير القوة الدافعة للنظام الهيدروليكي.
صمام الرجوع الكهرومغناطيسي ⑵ ——يتحكم في اتجاه تدفق الزيت الهيدروليكي ويغير اتجاه حركة الأسطوانة.
⑶ صمام الفائض الكهرومغناطيسي ——يمنع الضغط الزائد للنظام الهيدروليكي بأكمله، ويعادل صمام الأمان، ويحمي مضخة الزيت ونظام دائرة الزيت ويحافظ على ضغط النظام الهيدروليكي ثابتًا.
صمام تخفيف الضغط ⑷ ——يمكن ضبط صمام تخفيف الضغط لتلبية متطلبات آليات العمل المختلفة التي تحتاج إلى متطلبات ضغط عمل مختلفة، بحيث يكون ضغط دائرة الزيت الثانوية أقل من ضغط دائرة الزيت الأساسية.
الحاكم ⑸ ——يضبط دائرة الزيت لتغيير سرعة تشغيل أسطوانة الهيدروليكية للسائق.
⑹ فلتر الزيت الهيدروليكي ——يحتوي نظام الزيت الهيدروليكي على فلترين للزيت. يتم تركيب أحدهما في منفذ الشفط لمضخة التروس لتجنب استنشاق الشوائب مثل الجزيئات من الزيت الهيدروليكي في الخزان. يتم تركيب الآخر في خط أنابيب نقل الزيت الهيدروليكي للنظام لإزالة الشوائب الموجودة في الزيت الهيدروليكي، وأيضًا لإزالة الصمغ والجير البيتوميني والجسيمات المتفحمة الناتجة عن التغيرات الكيميائية للزيت الهيدروليكي نفسه. وذلك لمنع انسداد ساق الصمام وانسداد فتحة المثبط وغيرها من الأعطال. تم تجهيز نظام خط الأنابيب بجهاز إنذار الضغط التفاضلي. عندما يتم حظر عنصر الفلتر، يتم إصدار إشارة كهربائية، ويجب تنظيف عنصر الفلتر أو استبداله.
⑺ مقياس الضغط ——يتم استخدامه لعرض ضغط العمل في المحطة الهيدروليكية لمساعدة المشغل في التحكم في ضغط الزيت.
⑻ فلتر الهواء ——يتم تثبيته على الخزان، وله ثلاث وظائف، الأولى هي منع ملوثات الهواء من دخول الخزان؛ والثانية هي تجنب ظاهرة شفط مضخة الزيت؛ والثالثة هي القيام بفم مكمل الزيت الهيدروليكي.
مقياس المستوى ⑼ ——يتم تثبيته على جانب الخزان لإظهار مستوى الزيت الهيدروليكي.
⑽ مقياس الحرارة ——بعض الخزانات مجهزة بمقياس حرارة يوضح درجة حرارة الزيت الهيدروليكي.
⑾ خط الاتصال ——نقل القوة الدافعة الهيدروليكية، والتي تشمل التجهيزات الهيدروليكية، خرطوم هيدروليكي، المحولات الهيدروليكية أو المحولات الهيدروليكية، ومعظم الأنابيب الفولاذية، وأيضا خرطوم الضغط مفيدة.
المعلمة الرئيسية
أقصى ضغط زيت عمل = 6.3 ميجا باسكال أقصى معدل تدفق: " = 9 لتر/دقيقة
قيمة ضغط الزيت الأساسي أثناء الكبح الثانوي: المستوى 1 هو 0-4 ميجا باسكال قابل للتعديل
درجة حرارة زيت التشغيل: 15~60 درجة مئوية
سعة تخزين خزان الزيت: 500 لتر
وقت تأخير الفرامل الثانوي: 110 ثانية
الحد الأقصى لتيار الإدخال للمنظم الهيدروليكي: 250 مللي أمبير
رقم لوحة زيت الهيدروليك: رقم 22 زيت التوربين.
لقد كان استخدام المحطة الهيدروليكية على مولد الغاز شائعًا جدًا، ويُستخدم في آلية إضافة الفحم ونقل حوض الرماد، وفي الاستخدام يجب الانتباه إلى الصيانة المعقولة والصيانة:
1. إذا تم العثور على تسرب زيت خط الأنابيب أو أي ظواهر غير طبيعية أخرى أثناء العمل، فيجب إيقاف العمل على الفور لإجراء الصيانة.
2. من أجل إطالة عمر خدمة الزيت الهيدروليكي، يجب أن تكون درجة حرارة الزيت أقل من 65 درجة مئوية؛ تحقق من جودة الزيت الهيدروليكي كل ثلاثة أشهر، واستبدل جودة الزيت الهيدروليكي مرة واحدة كل نصف عام.
3. مراقبة مستوى الزيت في الخزان في الوقت المناسب، وإكمال الزيت الهيدروليكي الذي يلبي المتطلبات في الوقت المناسب لتجنب مضخة الزيت.
4. قم بتنظيف أو استبدال فلتر الزيت بانتظام.
5. حافظ على بيئة العمل الخاصة بمحطة الهيدروليك نظيفة ومرتبة.
